Welmers.net > Fietsen > Hurricane > Aandrijving

Technische herziening

Herziening in 2001

Originele fiets uit 1998

In 2001 zijn er een aantal aanpassingen aangebracht aan de fiets met als doel de onderhoudswerkzaamheden en de gebruikskosten te verminderen en de snelheid en functionaliteit te verhogen. Later zijn er nog wat kleinere aanpassingen aangebracht.

Remmen

Zie ook: huidige remmen

De remmen sleten erg snel. Het betreft hydrolische velgremmen (Magura HS11) op aluminium velgen.
Vooral tijdens nat weer was de slijtage enorm: soms gingen remblokken maar 200km per set mee.
Na wat denken en onderzoeken ben ik tot de conclusie gekomen dat de aluminium velg de boosdoener is.
In 2001 heb ik de velg dan ook vervangen door een stalen exemplaar.
Ervaring met andere fietsen leert dat gebruik van een stalen remvlak geringe slijtage teweeg brengt. De oorzaak is te vinden in het feit dat aluminiun normalieter zeer snel oxideert. Normaal wordt het oxideren op een natuurlijke wijze tegengegaan doordat de oxidelaag direct het metaal afsluit voor de buitenwereld en zo verder oxideren stopt.
Bij remmen wordt deze oxidelaag echter telkens weer weggeremd, en in geval van regen heeft het water vrije spel om met het aluminium te reageren, en zo aluminiumoxide te vormen die de velgen en de remblokken verder aantast.

De oplossing, stalen velgen, heeft echter wel wat nadelen: ze zijn zwaarder en 36 spaaks stalen 406mm velgen zijn zeldzaam.
Groot nadeel:Verder valt de remwerking weg zodra het gaat regenen. Een vervanging van alleen de velg is dus niet voldoende.
Er moesten extra remmen worden gemonteerd die wel goed werken bij regen: een trommelrem op het achterwiel werd in 2001 gemonteerd, in 2003 werd ook de dynamonaaf in het voorwiel vervangen door een trommelremnaaf.

Versnellingsnaaf

Zie ook: aandrijving.
De gecombineerde 7sp derailleur en 3sp naafversnellingen zijn ook in 2001 vervangen door enkel 7sp versnellingsnaaf.
De derailleurversnellingen zijn gevoelig voor vervuiling van buitenaf door vuil en zout in de winter. Toen de lagers van de 3x7 naaf in de lente van 2001 het volledig had begeven tijdens een uitstap naar de achterhoek is het hele versnellingssysteem inclusief wiel vervangen door een tweedehandse Sachs 7V versnellingsnaaf. De velgremmen konden ook meteen vervangen worden door een onderhoudsvrije trommelrem.
De verbouwing kwam net op tijd af voor een reis naar Polen die zonder problemen verliep.
Omdat er geen derailleur meer aanwezig was werd ook de ketting niet meer gespannen, wat in verband met de lange ketting soms problemen veroorzaakte. Daarom werd in 2003 een kettingspanner aangebracht op de plaats van de voorste kettingrol vlak boven het voorwiel.

Elektriciteit

In 2001 werd ook de electriciteitsvoorziening en verlichting herzien. De standaard 3W fietsdynamoverlichting werd vervangen door een 6W accu/dynamo combinatie.
Meer hierover is te vinden bij elektrische installatie.

Kleinere aanpassingen

In 2001 begon ik eindelijk SPD klik-pedalen te gebruiken. Dit resulteert vooral op ligfietsen een veel betere krachtoverbrenging. Hierdoor hoeft er geen statische kracht meer geleverd te worden om de voeten op de pedalen te houden. Verder werd er nog een waterdichte kunstoffen bagagekoffer aangebracht en de zitbekleding werd vervangen.